2025年2月21日発売 ---------- 2024MotoGPマシン特集 Honda RC213V／Yamaha YZR-M1 ---------- 特別付録 ・バイマンスリーカレンダー2月&3月 ---------- MotoGP 2025 Season Preview ＞大きくシャッフルされた今季の抑えておくべきポイントとは ＞4台体制に戻ったヤマハ 　見えてきた復調の兆し ＞開発陣営強化で強いホンダ復活なるか ＞マルクがファクトリー昇格 　＞ドゥカティの王座防衛計画 ＞ゼッケン1番をつけたアプリリア ＞突如勃発した経営危機 　どうなるKTM ＞開幕前に見せた高い適応能力 　期待高まる小椋藍の初年度 25年全日本選手権参戦発表情報 今年のJRRはどうなる？ 世界で戦うサムライ シーズンオフインタビュー ＞古里太陽 「藍くんが取ったチャンピオンを僕も取らなきゃ！」 ＞鳥羽海渡 「2027年からMotoGPに行くぞ！」 ＞大久保光 「今年は24時間を完走してチャンピオンに！」 2024MotoGPマシン特集 再び、頂点を目指して ＞ヤマハYZR-M1 　様々なトライを行なったシーズン ＞ホンダRC213V 　シーズン中も次々にアップデート ＞マシン考察 日本メーカーの栄光と苦悩 近未来のバイクの姿について ＞ホンダE-クラッチの先進性について開発責任者に聞く ほか ---------- ※この商品は送料サービスとなります。

2024年12月23日発売 ---------- 小椋藍 MotoGPデビュー アプリリアRS-GPに乗る ---------- 特別付録 ・岡本裕生全日本JSB1000初チャンピオン獲得記念ポスター ・レーシングマンスリーカレンダー1月 ・2025MotoGPライダーカード ---------- MotoGP HIGHLIGHT 小椋藍 ＞日本に15年ぶりに世界タイトルをもたらした男の2024年 ＞ATCからMoto3そしてMoto2王者に──10年の記録 中上貴晶 ＞中上貴晶フル参戦最後のレース ＞「7年も戦えるとは思っていなかった」 ホルヘ･マルティン ＞「ドゥカティに失望したことはない」 ＞世界最高峰クラスタイトル獲得ストーリー ＞2025ホンダ 　底辺脱却作戦は第二のアプリリア政策から？ ＞2025ヤマハ 　見え始めたトンネルの先の正当なポジション ＞2025ドゥカティ 　ダリーニャとマルクが二人で並んで座るまでの物語 MotoGP エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第20戦ソリダリティ レジェンドの今 バレンティーノ・ロッシ「レースは止められない！」 全日本チャンピオン単独インタビュー ＞JSB1000チャンピオン 　岡本裕生「強さに対抗して速さで勝負した」 ＞J-GP3チャンピオン 　尾野弘樹「このクラスを走り続けて大きな記録を残したい」 サーキットテスト 2025年MFJカップJP250指定タイヤ ＞ダンロップ KR410 ほか ※この商品は送料サービスとなります。

2025年1月15日発売 ---------- ライディングスポーツ別冊 赤松孝 写真集『ロードレーシング』 ROAD RACING ---------- 写真　赤松 孝 装丁・デザイン　福田典嗣　F DESIGN ---------- 40年以上、ロードレースを撮り続けてきたレースカメラマン 赤松孝によるロードレースの写真集ができました 本人が選んだ200点以上の写真が、日本のロードレースヒストリーを無言で語っています ライディングスポーツと共に歩んだ赤松カメラマンの珠玉の一冊です ---------- 発行元　株式会社オフィスとらくしょん 発売元　株式会社三栄 ---------- 雑誌コード：ISBN 978-4-7796-5192-2 C9476 雑誌仕様：縦297mm×横235mm（ライディングスポーツと同じサイズです） 192ページ オールカラー カバー付き ※この商品は送料サービスとなります。

※2025年6月号（4/24発売）〜2026年4月号（2/24発売）の定期購読です。 ---------- お得なライディングスポーツの定期購読 送料無料、特別定価の差額なし 2カ月に1度、1年間で計6冊をお手元にお届けします ---------- ＜定期購読料金＞ 1年間6冊で5,100円（送料無料、税込み。1冊あたり定価850円） ＜定期購読は便利でお得＞ ①毎号、直接手元にお届けします。買い忘れがありません。 ②送料無料です。 ③特別定価時の差額はいただきません。 ＜お申し込みの際の注意点＞ ・希望開始号の発売日2週間前（偶数月10日の12:00ごろ）までにお申し込みください。 　10日が土日祝の場合は、10日より前の平日12:00ごろまでとさせていただきます。 ・希望開始号は申し込み受け付け後に発売される号以降、指定可能です。 ・ライディングスポーツの月号は、実際の販売日の月から2カ月先の表記となります。 　　例：2月24日発売→4月号、8月24日発売→10月号、10月24日発売→12月号 など。 ・定期購読のお届けは、ゆうメールを使用し、郵便受け箱への配達となります。また、お届け先の地域や配送事情により書店の発売日より遅れてお届けとなる場合があります。あらかじめご了承ください。 ・海外での定期購読はできません。 ・定期購読のキャンセル、中途解約はできず、お申し込み後の返金はいたしかねますので、あらかじめご了承ください。 【すでに1年12冊の定期購読でお申し込みの方へ】 2025年よりライディングスポーツを隔月刊化するにあたり、定期購読契約中の方で、2025年1月以降もまだ契約が残っている方へ、下記の対応をさせていただきます。 ・お申し込み冊数が残っている方には、残数にプラス1冊をお送りします。 《例》2024年10月にお申し込み、または更新されて、11月から定期購読がスタートした場合、残り10冊にプラス1冊で11冊分、2026年12月号（10月24日発売号）までお送りします。 隔月刊になっても変わりなく、ご愛読いただけますようお願いいたします。 ※定期購読は、通常商品と同時購入せず、単品でご購入していただけますようお願いします。

1000SBK / 600SS用 CAPIT SMART・スマートタイヤウオーマー RIDINGSPORT仕様 MotoGPファクトリーチームが使うCAPITのディフュージョン ライディングスポーツ・レーシングラインのタイヤウオーマーが ビギナー向けの購入しやすい価格で登場！ MotoGPをはじめ、SBKやWSSなどの世界選手権や全日本選手権のトップチームも使用し、その高い品質が認められているタイヤウオーマーブランドのCAPITから、ライディングスポーツ仕様のビギナー向けタイヤウオーマー、SMART・スマートが登場しました。 CAPITでは、世界で唯一サーモスタットに頼らない常時通電型恒温管理テクノロジーを採用しており、SMART・スマートもその仕様となっています。 ヒートケーブルはCNCソーイングマシンによるフローティングマウントという部分もハイエンドモデルと同様。 そこからヒートケーブルの配置デザインやカラー展開を黒のみにするなどして、購入しやすい価格を実現しました。CAPITのタイヤウオーマーはすべてイタリア製です。 サイズは1000ccや600cc用と250用の2種類。 ＜SMART・スマートの特徴＞ ■サーモスタット不要な常時通電型恒温管理TNTテクノロジー ■シリコン⽪膜ヒートケーブル *1 ■シングルS字ヒートケーブルデザイン *2 ■シリコン⽪膜パワーケーブル ■パワーランプ ■ブラックのみシングルカラー *3 ■サイズ　1000SBK / 600SS用 120-17 / 180～205-17 ■AC100V　■消費電力フロントリア合計800W ■ダイレクトプラグインTNTタイプ　■設定温度85℃ ■保証期間1年間 *4 *は上位モデルのCAPITスープレマ/ファクトリーとの主な違い。 *1=スープレマ/ファクトリーはテフロン被膜。*2=スープレマ/ファクトリーはダブルS字。*3=スープレマ/ファクトリーは6⾊＋ノーメックス。*4=スープレマ/ファクトリーは3年間。 ※現在のワッペンの色は、黒地に青色の刺しゅうとなっています。 ※別サイズも展開しています。 ■Supermoto / JP250用 110～120-17 / 140～170-17 　4万7850円（税込）

Supermoto/JP250用 CAPIT SMART・スマートタイヤウオーマー RIDINGSPORT仕様 MotoGPファクトリーチームが使うCAPITのディフュージョン ライディングスポーツ・レーシングラインのタイヤウオーマーが ビギナー向けの購入しやすい価格で登場！ MotoGPをはじめ、SBKやWSSなどの世界選手権や全日本選手権のトップチームも使用し、その高い品質が認められているタイヤウオーマーブランドのCAPITから、ライディングスポーツ仕様のビギナー向けタイヤウオーマー、SMART・スマートが登場しました！ CAPITでは、世界で唯一サーモスタットに頼らない常時通電型恒温管理テクノロジーを採用しており、SMART・スマートもその仕様となっています。 ヒートケーブルはCNCソーイングマシンによるフローティングマウントという部分もハイエンドモデルと同様。 そこからヒートケーブルの配置デザインやカラー展開を黒のみにするなどして、購入しやすい価格を実現しました。CAPITのタイヤウオーマーはすべてイタリア製です。 サイズは1000ccや600cc用と250用の2種類。 ＜SMART・スマートの特徴＞ ■サーモスタット不要な常時通電型恒温管理TNTテクノロジー ■シリコン⽪膜ヒートケーブル *1 ■シングルS字ヒートケーブルデザイン *2 ■シリコン⽪膜パワーケーブル ■パワーランプ ■ブラックのみシングルカラー *3 ■サイズ　Supermoto / JP250用 110～120-17 / 140～170-17 ■AC100V　■消費電力フロントリア合計800W ■ダイレクトプラグインTNTタイプ　■設定温度85℃ ■保証期間1年間 *4 *は上位モデルのCAPITスープレマ/ファクトリーとの主な違い。 *1=スープレマ/ファクトリーはテフロン被膜。*2=スープレマ/ファクトリーはダブルS字。*3=スープレマ/ファクトリーは6⾊＋ノーメックス。*4=スープレマ/ファクトリーは3年間。 ※現在のワッペンの色は、黒地に青色の刺しゅうとなっています。 ※別サイズも展開しています。 ■1000SBK / 600SS用　120-17 / 180～205-17 　●4万9940円（税込）

2024年11月22日発売 ---------- 小椋藍 ついに世界一に 15年ぶりの日本人世界チャンピオン誕生 ---------- 特別付録 ・小椋藍Moto2世界チャンピオン獲得記念ポスター ・レーシングマンスリーカレンダー12月 ---------- Moto2チャンピオン HIGHLIGHT ＞小椋藍 　日本人15年ぶりの世界タイトル獲得 ＞自身にもチームにももたらした 　世界初タイトル獲得の瞬間 ＞人生初のチャンピオンは最高!! 　スペシャルインタビュー＞＞＞小椋藍 MotoGP HIGHLIGHT 注目ライダー単独スペシャルインタビュー ＞本当にヤマハを変えようと思った 　現在の仕事の進め方は別世界だ 　ヤマハの窮地からの脱出のキーマン＞＞＞ファビオ･クアルタラロ ＞タイトル獲得を成功とも失敗とも考えてはいない 　タイトルはサクセスの頂上のサクランボ 　ドゥカティに移籍してよみがえった男＞＞＞マルク･マルケス ＞表彰台圏外だろうが 　フィニッシュすることを学ばなければならない 　次期ヒーロー候補は転倒王者のルーキー＞＞＞ペドロ･アコスタ MotoGP エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第17戦オーストラリア ◎第18戦タイ ◎第19戦マレーシア SBK エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第11戦アラゴン ◎第12戦スペイン 全日本 HIGHLIGHT ＞2分5秒台での接近戦激突した水野、岡本、中須賀の本気 ＞ファクトリー3年目の岡本裕生がついに立った頂点 ＞史上初の4年連続タイトルを獲得した尾野弘樹 全日本 エ・ト・セトラ ◎第8戦鈴鹿MFJ-GP 全日本 リザルト＆レポート ◎第8戦鈴鹿MFJ-GP 全日本チャンピオン単独インタビュー ・ST1000チャンピオン＞＞＞國井 勇輝 「どのカテゴリーでもトップは速い…」改めて痛感したレースの難しさ ・ST600チャンピオン＞＞＞阿部 恵斗 計算高く組み立てることができた「ST600はもう卒業します」 サーキット試乗 80年代風外装をまとっただけではないクロスプレーン3気筒のスポーツバイク YAMAHA XSR900 GP ほか ※この商品は送料サービスとなります。

2024年10月24日発売 ---------- 小椋藍 日本GPで3年連続表彰台 チャンピオンまであと一歩 ---------- 特別付録 ・ヨシムラSERTモチュールEWCチャンピオンポスター ・レーシングマンスリーカレンダー11月 ---------- MotoGP 日本 HIGHLIGHT ＞小椋藍表彰台獲得、タイトルに王手 ＞中上貴晶、フル参戦最後の母国GP ＞佐々木歩夢のMoto2ルーキーイヤーはGP人生初の茨の道 MotoGP 日本 インサイドストーリー ＞ダビド･アロンソの王座への道のり ＞2023年型デスモセディチの悲劇 ＞ファクトリー間のエンジニア交換 ＞ブレーキの大問題 MotoGP日本イベント ＞浅草寺×MotoGP MotoGP 日本 アナザーストーリー ＞パドックで僕の大切な人、モノはこれ！ ＞MotoGP日本 エ･ト･セトラ 事象の地平線 >> 富樫ヨーコの不定期連載 No.36-37 ダビデ･ブリビオ エルベ･ポンシャラル MotoGP エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第14戦エミリア･ロマーニャ ◎第15戦インドネシア ◎第16戦日本 ヨシムラSERTがEWCタイトル獲得 SBK エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第9戦イタリア ◎第10戦アラゴン 全日本 HIGHLIGHT ＞國井勇輝が全力を出し切って得たのは全日本初タイトル ＞ST600タイトル初防衛を果たした阿部恵斗 全日本 エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第7戦岡山 ほか

2024年9月24日発売 ---------- 小椋藍 今季3勝目 ランキングトップに浮上！ ---------- 特別付録 ・2024もてぎ日本GP観戦ガイド ・レーシングマンスリーカレンダー10月 ---------- MotoGP HIGHLIGHT ＞小椋藍 今季3勝目 　ランキングトップ浮上 ＞タイトルを取れるならそれは今年だから来季はMotoGPに上がります 　特別インタビュー >>> 小椋藍 ＞スピードがあるからこそ与えられた役割だからテストライダーになります 　特別インタビュー >>> 中上貴晶 ＞ホンダMotoGPプロジェクトの今、そして未来 　スペシャルインタビュー >>> HRC二輪レース部 部長 石川 譲 ＞ドルナCEOが語るMotoGPの目指すところ 　スペシャルインタビュー >>> ドルナCEO カリメロ･エスペレータ MotoGP エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第11戦オーストリア ◎第12戦アラゴン ◎第13戦サンマリノ 事象の地平線 >> 富樫ヨーコの不定期連載 No.35 井形マリちゃんのこと スズキの新しいチャレンジはロードレースでのカーボンニュートラル >>> 鈴鹿８時間耐久レースで実現した次世代のレース NK-1からSNKへ 二人のチューナーが語る1000ccスーパーバイク登場以前の物語 ◎ヤマモトレーシング山本英人 ◎オーヴァーレーシング佐藤健正 SBK エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第7戦ポルトガル ◎第8戦フランス 追悼 芳賀涼大 全日本 HIGHLIGHT ＞ドゥカティ全日本初優勝 　水野涼とチームカガヤマの快挙 ＞岡本裕生が敵地で初ダブルウイン 　父に捧げた勝利 ＞代役参戦の羽田太河がST1000初レースで優勝 ＞抜かれても抜き返そう作戦で今季3勝目の國井勇輝 全日本 リザルト＆レポート ◎第5戦もてぎ2&4 ◎第6戦九州 ほか

2024年8月22日発売 ---------- 鈴鹿8耐特別号 ホンダ、王者のレースで3連覇達成 ---------- 特別付録 ・鈴鹿8耐メモリアルポスター ・ブリヂストン鈴鹿8耐17連覇記念ポスター ・レーシングマンスリーカレンダー9月 ---------- 鈴鹿8耐特大特集 ＞HRC8耐3連覇達成 　220周の最多周回数記録を樹立 　高橋巧 前人未踏6勝目達成 ＞ポイントリーダーに躍り出たYART 　ポールポジション獲得、鈴鹿8耐初表彰台獲得 ＞次々に問題発生も次々に涼しい顔でリカバー 　会社設立70周年の節目の年に表彰台獲得のヨシムラ ＞鈴鹿8耐の頂点をねらったチームカガヤマ 　日本車王国で表彰台に迫ったイタリア車 ＞スズキの次世代レースプロジェクト 　環境に優しいレース車が脅威のシングルフィニッシュ ＞世界戦レギュレーションに統一されて激戦になったSSTクラス 　TONE RT SYNCEDGEが優勝 ＞ワーナーブラザーズ・ディスカバリーがプロモート 　EWCビジネスが大きく加速 　スペシャルインタビュー >>> WBD Sports ジャン･バティスト･レイ 　＞2024鈴鹿8耐 エ･ト･セトラ 元世界ライダー監督の鈴鹿8耐物語 ＞レースは速いだけでは勝てない >>> 伊藤真一 ＞残念な結果だったが失敗で多くを学んだ >>> 上田 昇 ＞引退後でも鈴鹿8耐に参戦しておけばよかった… >>> 原田哲也 ＞黒船襲来ならぬ赤船襲来プロジェクトの次の計画は… >>> 加賀山就臣 ＞ライダーをやっていたときの方が全然楽だった… >>> 玉田 誠 2024鈴鹿8耐リザルト&レポート 2024鈴鹿8耐参戦全46チーム掲載 クリッピングポイント 鈴鹿8耐インサイドストーリー ◎SDGハルク・プロ >>> 耐久レースの戦い方 ◎アドバンテージ >>> 縁の下での支え方 ◎J-TRIP >>> 最後の挑戦の仕方 MotoGP エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第10戦イギリス SBK エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第5戦イギリス ◎第6戦チェコ ほか

2024年7月19日発売 ---------- 創刊500号 今年の鈴鹿8耐を読む ---------- 特別付録 ・別冊 鈴鹿8耐アーカイブ感動の名場面 ・レーシングマンスリーカレンダー8月 ---------- 鈴鹿8耐 今年の見どころ 優勝候補チーム大将インタビュー 　＞チームHRC監督 松原輝明 　＞ヨシムラSERTチームディレクター 加藤陽平 　＞YART代表 マンディ･カインツ EWCクラスその他の有力チーム紹介 激戦SSTクラス優勝候補チーム大将インタビュー 　＞タイラプロモート監督 鈴木孝志 　＞Team TATARAチームマネージャー 井上哲悟 　＞チームエトワール代表 市川貴志 　＞J･Trip代表 森 賢哉 　＞カワサキプラザレーシングチーム監督 西嶋 修 　＞SYNCEDGE4413代表 山下 祐 　＞NCXX RACING監督 原田哲也 事象の地平線 >> 富樫ヨーコの不定期連載 No.34 私の中の五つの8耐 MotoGP HIGHLIGHT ＞パーフェクトなレースを披露 　小椋藍が今季2勝目 ランキング2位に浮上 ＞日本メーカーの敗因は相手を過小評価したこと 　スペシャルインタビュー 　ドゥカティ ゼネラルマネージャー ジジ･ダリーニャ MotoGP エ･ト･セトラ＆リザルト&レポート ◎第8戦オランダ ◎第9戦ドイツ SBK エ･ト･セトラ＆リザルト&レポート ◎第4戦ミサノ 全日本 エ･ト･セトラ＆リザルト&レポート ◎第4戦筑波 スズキGSX-8R試乗 サーキット走行も楽しめる一台 チームRS番外編 オーバー60キッズ参戦記 参加者29人全員紹介 YAMAHA YZF-R3 スカラシップ 世界を目指すミドルティーンのチャレンジャーたち 500 Faces ライディングスポーツ通巻500号記念 全表紙紹介 ほか

2024年6月24日発売 ---------- カタルニアGPで小椋藍が今季初優勝 イタリアGPで山中琉聖がGP初表彰台 ---------- 特別付録 ・2024MotoGPライダーカードVol.2 ・レーシングマンスリーカレンダー7月 ---------- MotoGP HIGHLIGHT ＞追い上げの貴公子が本領発揮 　小椋藍 今季初優勝 ＞やっと合ってきた歯車に小躍り 　4年かけて初表彰台を手にした山中琉聖 ＞僕がやってきたこと、示してきたこと 　スペシャルインタビュー >>> ホルヘ・マルティン ＞ヤマハのプロジェクトを信じているから残るんだ 　スペシャルインタビュー >>> ファビオ･クアルタラロ MotoGP エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第6戦カタルニア ◎第7戦イタリア 第45回鈴鹿8時間耐久事前情報 ザルコを擁するHRCの3連覇を阻止するのは？ 　>>> 事前テストレポート 「鈴鹿8時間耐久は世界的にプライオリティの高いロードレースの一つだ」 　>>> パオロ・チャバティ 全日本 HIGHLIGHT ＞ヤマハ次期エース岡本裕生 　コースレコード更新、今季初優勝 ＞旧型でも新型でも 　ぶっちぎり優勝の國井勇輝 全日本 エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第3戦SUGO 宇川徹のテイスト・オブ・ツクバ参戦記 40年以上前のバイクで19年ぶりのスプリントレース 試乗 >>> ホンダCBR650R/CB650R E-クラッチ 身近に味わえる新技術は時代を変える異次元のシフトチェンジだった YAMAHA YZF-R3 スカラシップ 世界を目指すミドルティーンのチャレンジャーたち ほか

2024年5月24日発売 ---------- 今シーズン初表彰台獲得 小椋藍 復活！ ---------- 特別付録 ・2024MotoGPライダーカード ・レーシングマンスリーカレンダー6月 ---------- MotoGP HIGHLIGHT ＞小椋藍 　15人抜きを演じて今季初表彰台を獲得 ＞ファクトリーをねじ伏せて完全復活のマルク･マルケス ＞アプリリアのジュニアチームになるつもりはない 　>>> ダビデ･ブリビオ トラックハウスチーム代表 インタビュー ＞新星ダビド･アロンソの素顔 　>>> Moto3金の卵 スペシャルインタビュー ＞『MotoGPをより安全に、より平等に、よりサスティナブルに』 　2027年からMotoGPが大きく替わる MotoGP エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第3戦アメリカズ ◎第4戦スペイン ◎第5戦フランス MotoGPで最も成功したエンジニア アレックス・バウムゲルテル 　>>> ホンダと契約したカレックス創業者のインタビュー MotoGPエンジニアの経歴書 MotoGPのエンジニアとは？ EWC HIGHLIGHT ＞ヨシムラSERT、ル・マン24時間転倒からの優勝 　そして加藤陽平監督の思い SBK エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第3戦オランダ ほか

2024年4月24日発売 ---------- 10年に一人の天才が覚醒 ペドロ・アコスタ ---------- 特別付録 ・2024MotoGPライダー名鑑 ・レーシングマンスリーカレンダー5月 ---------- MotoGP HIGHLIGHT ＞19歳ルーキーのアコスタ 　2戦目で表彰台獲得 ＞F1オーナーのリバティメディアが掌握 　買収されたMotoGP 　20世紀からの脱却 ＞カネトMoto2参戦70戦目での初優勝 　勝っても勝たなくても僕は僕 　盗賊でも犯罪者でもない ＞ダンロップ時代からピレリ時代への移行 　Moto2の難しさと小椋藍、佐々木歩夢の善戦 ＞覚醒した古里太陽 　移籍に賭ける鈴木竜生、雪辱を期す山中琉聖 　Moto3日本人勢一戦一戦の全力勝負 MotoGP エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第2戦ポルトガル 事象の地平線 >> 富樫ヨーコの不定期連載 No.33 ペドロ・アコスタ 2024SBKマシン一挙紹介 勢力図に変化!? ドゥカティ パニガーレV4R／カワサキZX-10R BMW M1000RR／ヤマハYZF-R1 ホンダCBR1000RR-R SBK エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第2戦カタルニア 全日本 HIGHLIGHT ＞全日本の王者が開幕3連勝 　手負いの中須賀克行 魅せた驚異の集中力 全日本 エ･ト･セトラ&リザルト&レポート ◎第2戦もてぎ 元本誌編集長が紹介する珠玉の一台 ◎ホビーショーに出展されるスズキRGV-Γシュワンツ車 ほか

2024年3月23日発売 ---------- 2024MotoGPカタール開幕！ チャンピオン圧勝 ---------- 特別付録 ・2024MotoGP全チームポストカード ・レーシングマンスリーカレンダー4月 ---------- MotoGP HIGHLIGHT ＞2024シーズン開幕！ 　最初の11周の戦いに詰め込まれた今季の見どころ ＞ドゥカティ+バニャーヤ 　依然として優位 ＞苦戦が続くホンダとヤマハ 　確実に進化中 ＞ドゥカティに迫る 　KTMとアプリリア ＞Moto2小椋藍 　追い上げ成功の開幕戦 ＞果敢に攻めた古里太陽 　表彰台でシーズンスタート MotoGP エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第1戦カタール MotoGPマシンパフォーマンス オフィシャルテストから見る 2024年型MotoGPマシンの仕上がり具合は？ SBK HIGHLIGHT ＞SBK2024シーズン開幕 　予想外の展開 勢力図が大変化? SBK エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第1戦オーストラリア 全日本 HIGHLIGHT ＞SBKvs全日本 　王者 中須賀克行の先制パンチ ＞『選んでもらえるタイヤ』を目指し 　新規参入のダンロップ＋長島哲太 ＞加賀山就臣がイタリア車を選んだ本当の理由 ＞元ST600王者 手島雄介流 　国内2輪レースの広げ方 全日本 エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第1戦鈴鹿2&4 ほか

2024年2月24日発売 ---------- 2023ホンダRC213V詳細解説 復活への挑戦続く ---------- 特別付録 ・2023モデルホンダRC213Vポスター ・レーシングマンスリーカレンダー3月 ---------- MotoGP TEST HIGHLIGHT 2024MotoGPプレシーズンスタート！ セパン公式テスト大特集 ＞見え隠れする各車の真実 ＞上位を独占して真の強さを見せつけたドゥカティ ＞確実に一歩前進して最高速度アップのヤマハ ＞ライバルを震撼させたホンダの新型エンジン ＞20種類もの組み合わせをテストしたアプリリア ＞進化を活用しきれないKTMと衝撃のルーキー ＞グレシーニレーシングのマルクは173周も「まだ足りない」 ＞大きな一歩を踏み出してタイムを1秒更新した中上貴晶 MotoGP HIGHLIGHT ＞ドゥカティの成功と秘密の方程式 　スペシャルインタビュー ドゥカティCEO クラウディオ･ドメニカリ ＞イタリアの積極性＋日本の高性能＝新生ヤマハ スペシャルインタビュー ヤマハ・モーター・レーシング・マネージング・ダイレクター リン・ジャービス 事象の地平線 >> 富樫ヨーコの不定期連載 No.32 二人の脱走者 The MotoGP MACHINE 2023 HONDA RC213V 復活への挑戦続く MotoGPライダー冬期スペシャルインタビュー特集 フランチェスコ・バニャーヤ「2024年は真実のシーズンかな?」 ブラッド・ビンダー「スプリントの方がきついけど好き」 世界で戦うサムライ シーズンオフ恒例インタビュー 大久保光「MotoEを3年やったけれどやっぱりSSPに戻りたい」 川﨑祥吾「今年は最初から速いマシンで本気モードで行くぜ!!」 2024全日本ロードレース年間エントリー発表 引退を表明した39歳のレジェンド 高橋裕紀の本音 第3回オーバー60キッズ 6月16日(日) への誘い ほか

2024年1月24日発売 ---------- 2023ヤマハYZR-M1詳細解説 着実な進歩 強いられた苦戦 ---------- 特別付録 ・2023モデルヤマハYZR-M1ポスター ・レーシングマンスリーカレンダー2月 ---------- The MotoGP Machine 2023 YAMAHA YZR-M1 着実な進歩も強いられた苦戦 正念場を迎えた 日の丸ライダーの独白 中上貴晶「テストライダーじゃないんだから戦わせてくれ!!」 小椋藍「2年目ほど成長を感じられなかった」 鳥羽海渡「もうMoto3は卒業しないとね」 MotoGPライダー冬期スペシャルインタビュー特集 マルク･マルケス「安全に乗るなんて退屈だったんだ」 ホルヘ･マルティン「グリッドにいるのは友達じゃない」 マルコ･ベゼッキ「自分から型落ちを選んだんだ」 ジャック･ミラー「28歳の僕の全盛期はこれから」 世界で戦うサムライ シーズンオフ恒例インタビュー 山中琉聖「危うくバイクが嫌いになりそうだった2023年」 古里太陽「ええ？ もう3年目？ 俺ってベテラン？」 岡谷雄太「思った以上だったが継続参戦よりも絶対によかった」 ST600全戦表彰台獲得 チャンピオンインタビュー >>> 阿部 恵斗 全日本J-GP3クラス3連覇 チャンピオンインタビュー >>> 尾野 弘樹 平プロモート鈴鹿LAB2024年2月3日オープン!! ライダー育成の拠点が鈴鹿市に誕生 全日本ライダー 正装で自己採点 in MFJ MOTO AWARDS 2023 ワインディングキング ミシュラン パワー6をテスト ほか

2023年12月22日発売 ---------- Moto3 バレンシアGP 佐々木歩夢 有終の美を飾る ---------- 特別付録 ・2024年賀状用ポストカード ・レーシングマンスリーカレンダー1月 ---------- MotoGP HIGHLIGHT ＞Moto3最後のレースで優勝 　佐々木歩夢に下された正義と証明された実力 ＞「タイトル獲得は簡単じゃなかった」 　スペシャルインタビュー ＞＞> フランチェスコ･バニャーヤ ＞バニャーヤとマルティンの緊迫したシーズン終盤戦 ＞「我々にとってすばらしいシーズンだった」 　スペシャルインタビュー ＞＞> ドゥカティ ゼネラルマネージャー ジジ･ダリーニャ ＞競争力の均衡のための優遇措置決定 ＞2024公式テストハイライト 　ドゥカティ初乗りマルクと各メーカーの進捗状況 MotoGP リザルト＆レポート&エ･ト･セトラ ◎第18戦マレーシア ◎第19戦カタール ◎第20戦バレンシア NTSの挑戦 最終戦バレンシアにスポット参戦 事象の地平線 >> 富樫ヨーコの不定期連載 No.31 吉村直江さんのこと その2 2023ポイントランキング ◎MotoGP ◎SBK ◎全日本 全日本ST1000クラス3連覇 インタビュー ＞＞> 渡辺一馬 ヤマハファクトリーマシンを味わう ヤマハライダーたち夢のファクトリーマシン試乗会 ◎児玉勇太 ◎芳賀瑛大 ◎豊島怜 ◎井手翔太 ◎伊達悠太 日本代表の二人が健闘！ 富樫虎太郎が世界ランク2位を獲得 ◎FIM MiniGPワールドファイナル Titanium Power Racing 最後の鈴鹿Mini-Moto4耐 本気で真面目に遊んでこそレースはおもしろい！ 2023シーズン活躍したJP250マシンを紹介 ◎JP250テント村 番外編 ほか

2023年11月24日発売 ---------- 全日本JSB中須賀克行 記録更新 12回目のタイトル獲得 通算85勝 ---------- 特別付録 ・ヤマハ中須賀克行V12記念ポスター ・レーシングマンスリーカレンダー12月 ---------- インタビュー >>> 12回目の全日本最高峰クラスチャンピオン 中須賀克行 MotoGP HIGHLIGHT ＞速報!! 　マルク･マルケスの後任はルカ・マリーニ ＞速報!! 　史上最年少Moto2王者になったペドロ･アコスタ ＞4年連続コンストラクターズタイトル獲得 　ドゥカティを成功に導いた有名エンジニアの独白 ＞NBAからやってきたMotoGP変革の鍵を握る男 　打ち出した次の一手 ＞参戦2年目でつかんだ初表彰台 　古里太陽トップ争いを展開して2位フィニッシュ MotoGP リザルト＆レポート&エ･ト･セトラ ◎第15戦インドネシア ◎第16戦オーストラリア ◎第17戦タイ 事象の地平線 >> 富樫ヨーコの不定期連載 No.30 吉村直江さんのこと その1 SBK HIGHLIGHT ＞36戦中27勝でSBKタイトルを防衛したアルバロ･バウティスタ 　昨年よりハードな戦いだった SBK リザルト＆レポート&エ･ト･セトラ ◎第12戦スペイン JRR HIGHLIGHT ＞JSB1000で初優勝とダブルウインを飾った水野涼 ＞ST1000クラス3連覇の渡辺一馬 ＞全戦表彰台獲得で初タイトル獲得の阿部恵斗 ＞確実な走りで3連覇を果たした尾野弘樹 全日本 リザルト＆レポート ◎第8戦鈴鹿MFJ-GP 本誌編集長のブリヂストン新型タイヤ試乗 ◎BATTLAX HYPERSPORT S23 現役JSBライダーによる比較試乗 ◎ホンダCBR1000RR-R／須貝義行 ほか

ライディングスポーツ特別編集 HRCの今、そして未来 創設40周年記念 2023年3月27日発売 定価：1980円（税込） A4ワイド無綴じ・124ページ 1982年9月に創設され、2022年に40周年を迎えたHRCの創設40周年記念本。 ホンダの協力の下、HRCがかかわった2輪レースをすべて紹介する。 ロードレース、モトクロス、トライアル、ラリーと、それぞれのカテゴリーの専門家が原稿を執筆。 各レースのヒストリーを中心に、HRCの最新レーシングマシン紹介や、レースの普及とライダー育成など、創設以降HRCが力を注いできた活動をまとめた1冊。 レース界を常に牽引してきたホンダの40年は、2輪モータースポーツの40年とも言える。 ＜CONTENTS＞ 004―これからのHRC 　　　渡辺康治HRC社長が語る未来のホンダレーシング 006―2003年ホンダレーシング参戦体制 　　　ロードレース/モトクロス/トライアル/ラリー 010―ホンダ最新レーシングマシン紹介 　　　RC213V/NSF250R/CBR1000RR-R/CBR600RR 　　　CBR250RR/CBR250R/NSF100/GROM 　　　CRF450R/CRF450X/CRF250/CRF250X 　　　RTL301RR/RTL260R 018―レースの普及とライダー育成 　　　連綿と続くレース向け車両の開発と販売 　　　そしてライダー育成はホンダモータースポーツの原点 026―2023シーズンは 　　　さらに強いホンダを目指します 　　　目標はMotoGP タイトル奪還、MXGP 5連覇 　　　TRGP 17連覇、Dakar Rally 3年ぶりの優勝 028―ホンダロードレースヒストリー 　　　世界グランプリ／鈴鹿8時間耐久レース／全日本ロードレース 　　　3人の日本人世界チャンピオン／歴代ファクトリーマシン紹介 070―ホンダモトクロスヒストリー 　　　FIMモトクロスGP／AMAスーパークロス 　　　新技術の開発／ファクトリーマシンコレクション 092―ホンダトライアルの40年史 　　　始まりはバイアルスTL125 　　　4ストロークでも2ストロークでも世界タイトル獲得 　　　日本人世界チャンピオンの誕生／HRCマシン 112―ダカールラリー挑戦の歴史 　　　未知の世界へ挑んだ80年代　24年ぶり復活からの優勝劇 116―ホンダチャンピオンアーカイブ

2021年12月16日発売 A4ワイド無綴じ・144ページ 特製記念ポスター A2サイズ 付き 1996年に世界デビューを果たし、2輪ロードレース世界選手権MotoGPを戦ってきたバレンティーノ・ロッシ。 9度の世界チャンピオンに輝いた王者が2021年、ついに現役を引退した。 『バレンティーノ・ロッシ ザ・グレート』は、ロッシの26年間の栄光をロードレース専門誌ライディングスポーツがまとめた保存版。 遠藤智、富樫ヨーコ、マニュエル・ペチーノ、マット・オクスレイら、国内外の豪華取材陣による珠玉の文章や、過去の本誌記事を厳選して再掲載。 ロッシが愛したチャンピオンマシンや輝かしい記録の数々も紹介する。 ＜内容＞ 9Times Champion Performance 9回のチャンピオンパフォーマンス 「引退おめでとう」2021ラストレースフォト&エッセイ 遠藤 智 太陽と月 富樫ヨーコ The Turning Point ザ・ターニングポイント マニュエル・ペチーノ Rossi's Praetorian Guard ロッシワールドの仲間たち マニュエル・ペチーノ 王者が犯した三つのミス マット・オクスレイ 思わず聞き返したよ「マジで？」ってね リン・ジャービス インタビュー マット・オクスレイ 共に戦い続けた21年間 あるメカニックの告白 マット・オクスレイ ホンダへ招き入れ、そして見送った男 元HRCグランプリ監督 立川 章次インタビュー タブリアの英雄 生まれ育った街を訪ねる マッシモ・カランドリ デビューから26年間の秘蔵記事セレクション Variety Rossi バラエティなロッシ劇場 9台のチャンピオンマシン バレンティーノ・ロッシの記録 RECORD

2023年10月24日発売 ---------- Moto2小椋 藍、Moto3佐々木歩夢 母国GPで堂々の表彰台獲得！ ---------- 特別付録 ・レーシングマンスリーカレンダー11月 ---------- HIGHLIGHT 2023日本GP大特集 ＞体調不良をはねのけて2年連続表彰台獲得 　小椋藍の感謝と安堵のバーンナウト ＞1998年以来の小排気量クラス日本人王者誕生なるか 　タイトル目指す佐々木歩夢きっちり表彰台獲得 ＞4列目からスタートして7位争いを展開 　パワー不足のマシンで追い上げた鳥羽海渡 ＞かみ合わないマシンとチームとライダー 　苦戦の山中琉聖がトップ10フィニッシュ ＞後輩の千葉北ポケバイライダーとヒーロー 　日本人唯一のMotoGPライダー中上貴晶に続け！ ＞「ヤマハをトップに持って行くことが僕のゴール」 　ヤマハとクアルタラロのすてきな関係 ＞木曜日から始まった戦い 　4年ぶりに開催されたクラスを超えた熱いバトル ＞メカニックや開発者を育てるホンダ学園を 　マルク・マルケスとジョアン・ミルが訪問 　ホンダファクトリーライダーと将来のGPメカニックとの夢の時間 ＞日本人とポルトガル人との初交流から480年 　ポルトガル大使館に初めて足を踏み入れたオリベイラ ＞イタリア大使館で行なわれたドゥカティのレセプションパーティ 　ダルマに必勝祈願のバニャーヤ ＞マルケスとミルは大忙しのレースウイーク前日 　小椋藍2022JRPAアワードを受賞 　力作ぞろいのアライヘルメットとショウエイの日本GPスペシャルカラー 　ライダーたちが観客席前に登場するパレード日本初開催 MotoGP リザルト＆レポート&エ･ト･セトラ ◎第14戦日本 ◎第13戦インド 事象の地平線 >> 富樫ヨーコの不定期連載 No.29 もてぎ2023 2024MotoGP体制途中経過 SBK リザルト＆レポート&エ･ト･セトラ ◎第9戦フランス ◎第10戦アラゴン ◎第11戦ポルトガル JRR HIGHLIGHT ＞最終戦2レースを残して見せつけた実力の差 　中須賀克行12回目のチャンピオン獲得 全日本 エ･ト･セトラ＆リザルト＆レポート ◎第7戦岡山 サーキット試乗 スポーツネイキッドスズキGSX-S1000 日本GPスペシャル大読者プレゼント ほか

2023年9月22日発売 ---------- 頑張れニッポン! 日本人ライダーがもてぎに凱旋 ---------- 特別付録 ・レーシングマンスリーカレンダー10月 ・もてぎ日本GPライダー名鑑最新版 ---------- MotoGP HIGHLIGHT 2023日本GP直前特別企画 頑張れニッポン ＞苦境の中で走り続ける中上貴晶 　「日本GPでは記憶に残る走りを」 ＞遅れを取り戻している小椋藍 　母国連覇の大記録に挑戦 ＞タイトルねらう佐々木歩夢 　「とにかく日本のファンの前で勝ちたい!!」 ＞チャンピオン経験ライダー苦戦の理由 ＞出遅れた野左根航汰の現状と希望の光 ＞「得意な90度コーナーで勝負!!」の鈴木竜生 ＞3度目の日本GPに臨む山中琉聖がねらうは表彰台 ＞鳥羽海渡の課題は「日本GPまでのレベルアップ」 ＞秘めた力を発揮し始めた古里太陽の成長ぶり ＞緊急レポート： ホンダを貶めた新コンセプトとは 　RC213Vに何が起こっているのか MotoGP リザルト＆レポート&エ･ト･セトラ ◎第11戦オーストリア ◎第12戦カタルニア ◎第13戦サンマリノ 事象の地平線 >> 富樫ヨーコの不定期連載 No.28 マルケスとアルカラス 追悼 埜口遥希 追悼 谷本音虹郎 JRR HIGHLIGHT ＞成長を見せる岡本裕生 　進化を続ける中須賀克行 　手の内を知る者同士のバトル 全日本 リザルト＆レポート&エ･ト･セトラ ◎第5戦もてぎ2&4 ◎第6戦オートポリス サーキット試乗 KTM 1290 SUPER DUKE R EVO ◎サーキットランでも楽しめるマシン ほか

2023年8月24日発売 ---------- HRC鈴鹿8耐2連覇達成 強いホンダの復活！ ---------- 特別付録 ・レーシングマンスリーカレンダー9月 ・A2版 鈴鹿8耐メモリアルポスター ・A2版 ブリヂストン鈴鹿8耐16連覇記念ポスター ---------- 鈴鹿8耐 HIGHLIGHT ＞チームHRC 鈴鹿8耐2連覇達成 ＞フル参戦組を襲った鈴鹿の魔物 　最終戦に向けタイトル争い激化 ＞9年ぶりに表彰台を獲得したSDGハルクプロ ＞車両規則違反で失格も大健闘のTOHOレーシング ＞ライダー二人でクラス2位のカワサキプラザ ＞須貝義行、東村伊佐三にとって節目となった第44回大会 ＞鈴鹿8耐 エ･ト･セトラ 参戦全50チームの記録 鈴鹿8耐 リザルト＆レポート レースをおもしろく見るための理論講座 特別編＞鈴鹿8耐 オートレース宇部 Racing Team 初めての鈴鹿8耐挑戦記 津田一磨とベビーフェイスの挑戦 鈴鹿8耐特別編＞ユーザーチームを一挙紹介 2023鈴鹿8耐もう一つのドラマ ◎てらーんとJ-TRIP森ちゃんの目指せ8耐表彰台 ◎61歳片岡誉の参戦を支えるチームディライトのメカニックたち ◎性能を高める意識の高さと探究心 アドバンテージで走りを優位に MotoGP リザルト＆レポート&エ･ト･セトラ ◎第9戦イギリス SBK リザルト＆レポート&エ･ト･セトラ ◎第7戦イタリア ◎第8戦チェコ マン島TTに挑み続ける男の物語 ◎5回目の挑戦でブロンズトロフィーを獲得した山中正之に聞く 本誌青木とトリックスター鶴田竜二のダブル試乗 Kawasaki ZX-4R&ZX-4RR KRT ほか